Kan det fikses? Klart det kan!

Når så mange av Europas største og flotteste seilskuter samles til regatta kan selvsagt mye rart skje. Seilskutene kan få problemer med motorer og seil, de trenger påfyll av gass og diesel og har i det hele tatt en lang rekke behov som det ikke alltid er lett for arrangørene å forutse. Når Stavanger blir arena for The Tall Ships Races for femte gang, er det heldigvis mye rutine med på laget. En av dem som har vært med siden starten i 1997 er Magne Grønnestad, tidligere direktør for selskapet MarLog i Dusavik. Nå er han pensjonist, men han har sagt ja til å hjelpe til på neste sommers skutefest også.

– Jeg har jobbet på Dusavikbasen siden 1980, og da det firmaet jeg jobbet i ble fusjonert med moderselskapet, etablerte vi MarLog. Det var i 1997 – samme år som The Tall Ships Races, eller Cutty Sark som det var kjent som tidligere, kom til Stavanger for første gang. Vi leste at de trengte frivillige og tenkte at dette måtte være midt i blinken, mimrer han.

Dermed var starten på en mangeårig tradisjon lagt. Grønnestad og hans kollega var høyt og lavt for å hjelpe skutene, og da festivalen returnerte til Stavanger i 2004 ble MarLog etablert som teknisk helpdesk – et tilbud Grønnestad og Co opprettholdt i både 2004, 2011 og 2018.

– MarLog var jo en liten bedrift, så dette passet godt for oss. Jeg samlet også inn venner med seilerinteresse, så vi har vært en god gjeng med god kompetanse og nettverk, sier han.
I tillegg var “Juniorlaget” også engasjert i helpdesken og noen av ektefellene var liaisonoffiserer.

Hjalp med stort og smått

Grønnestad var – og er – begeistret for festivalens grunntanke: Å sende ungdom i alderen 15 til 25 ut for å lære sjømannskap.

– For en maritim by som Stavanger er dette et veldig viktig arrangement. Vi har også vært med på å sponse medseilere, forteller han, og nevner at han selv, medhjelpere og kollegaer har barn som har vært medseilere under The Tall Ships Races.

Og det er ikke småtterier som må til for å få et så stort arrangement til å gå på skinner.

– Vi la vår ære i å løse alle behov som skutene måtte ha. Og i løpet av alle disse årene klarte vi hvert eneste oppdrag som ble kastet etter oss. Det er jeg ganske stolt av, smiler han.

Bunnplugg til besvær

Da en av de danske skutene hadde trøbbel med en av bunnpluggene var gode råd dyre.

 – Sånne ting er jo ikke akkurat hyllevare, men svigerfar til en av medhjelperne verksted hjemme og fikk dreid en ny bunnplugg i teak, forteller han.

Like kreative var de den gangen startmotoren til en av de nederlandske skutene streiket.

– De var helt fortvilet. Hjelpemotoren virket ikke og det var planlagt bryllup på skuta. Delen fantes ikke å få tak i noe sted. Den samme svigerfaren fikk snekret sammen og dreid en fungerende del, og nederlenderne var helt i skyene, humrer Grønnestad.

Det er heller ikke få ganger de har dratt nytte av kompetansen til seilmaker Mathiesen i Stavanger.

– Vi har klart å effektuere alle bestillingene som har kommet fra skutene fortløpende. Det har vært en viktig del av suksesshistorien, sier han.

Å brillene, brillene kor har eg gjort av de?

Den mest omtalte hendelsen var nok den som involverte en av de polske skutene i 2018.

– Kapteinen lente seg litt for langt framover og plutselig lå brillene hans på bunnen av Vågen. Han så ingenting uten briller og var helt fortvilet. Da ringte vi til brannvesenet og spurte om det ikke hadde passet godt med en liten dykkerøvelse. Det ville de, og de fant kapteinens briller på bunnen. Det er jo sånt man får fornøyde kunder av, ler han.

En annen gjenganger er mangelen på gass.

– Veldig mange av skutene bruker jo gassbluss, men alle har egne typer flasker. Det virker nesten som alle land i Europa har egne typer koblinger. Heldigvis fant vi en mann et stykke nede på Jæren som hadde muligheten til å fylle på alle typer flasker som ble levert inn, sier Grønnestad.

Tradisjonen føres videre

Selv om Grønnestad som nevnt er pensjonist, blir selskapet han startet med videre. MarLog har nettopp signert ny samarbeidsavtale med Tall Ships Races. Mannen som er administrerende direktør i MarLog, Nikolai Bakker, ble ansatt i 2020 og er med andre ord debutant på neste års skutefest.

– For meg personlig er det første gang, men vi har mange erfarne med oss på laget så dette skal vi nok få godt til, sier han.

Prosjektleder for The Tall Ships Races Stavanger, Knud Helge Robberstad forteller at det er en trygghet for festivalen at rutinerte medspillere er med år etter år.

– De tjenestene som MarLog har levert er en vesentlig årsak til at Stavanger beskrives som en «Gold Standard Port» av de internasjonale seilmiljøene, sier han

Veteranen Grønnestad er glad for at tradisjonen holdes i hevd.

– Det er jo stas at den kompetansen og de erfaringene vi har samlet kommer til nytte neste år også. Det blir garantert en fantastisk seilskutefest neste år også, sier Grønnestad.