Sykkelprioriterte gater

Møllegata ble Norges første sykkelprioriterte gate. Her har sykkeltrafikken tredoblet seg, biltrafikken gått ned og antall fotgjengere har også økt etter at gaten ble en sykkelprioritert gate i 2016.

Hva er en sykkelprioritert gate?

I en sykkelprioritert gate deler bilister og syklister veibanen. Til forskjell fra andre gater med blandet trafikk, er sykkelprioriterte gater utformet på syklistene sine premisser med tanke på trafikksikkerhet, opplevd trygghet, trafikkflyt og fremkommelighet.

Det røde veidekket i midten av kjørebanen er det tydeligste tegn på at du sykler i en sykkelprioritert gate. 

Slik blir det tilrettelagt for sykling i disse gatene:

• Fartsgrense på 30 km/t
• Begrenset biltrafikk
• Parkering i kjørebanen er forbudt
• Langsgående bilparkeringslommer med sikkerhetsbuffer. Det minker faren for kollisjon med bildører.
• Ingen kollektivtrafikk
• Redusert kjørebanebredde, samt smågatestein i sidearealene
• Visuell utforming med rødt dekke
• Fotgjengere har et eget areal

Her er en presentasjon om sykkelprioriterte gater i Stavanger.

Hvor er det sykkelprioriterte gater?

Sykkelprioriterte gater etablerer vi når det ikke er mulig å bygge separate sykkeltraseer. Målet er å skape et attraktivt og sammenhengende sykkelnett.

Møllegata var et prøveprosjekt og ble Norges første sykkelprioriterte gate i 2016. Etter etablering som sykkelprioritert gate har sykkeltrafikken tredoblet seg, biltrafikken gått ned og antall fotgjengere økt. Kartet nedenfor viser eksisterende og planlagte sykkelprioriterte gater på Eiganes og Våland.

Hvilke regler gjelder i sykkelprioriterte gater? 

I en sykkelprioritert gate deler bilister og syklister veibanen. Alle trafikanter må forholde seg etter trafikkreglene. Det røde dekket i midten har ingen trafikkregulerende betydning, men gjør det tydelig for alle trafikanter at de ferdes i en sykkelprioritert gate. Her må det altså regnes med økt sykkeltrafikk.

Syklistene er velkommen å sykle i kjørebanen og bilistene skal ta hensyn til syklistene. I tillegg blir gaten visuelt innsnevret som skal dempe farten. Utenom tilrettelagte parkeringsplasser i gaten, er det forbudt å parkere i en sykkelprioritert gate. 

Material- og fargevalg i sykkelprioriterte gater

Vi har valgt rødt dekke for å tydeliggjøre overfor både syklister og bilister at veien er en sykkelprioritert gate. Farget dekke bidrar til å gjøre det både tryggere og mer attraktivt å sykle. 

I europeiske land brukes ofte rødt, grønt eller blått for å markere sykkeltrasé. I Norge har imidlertid rødfarge på sykkelanlegg blitt standard og brukes av de fleste kommuner. 

For Bymiljøpakkeområdet Nord-Jæren ble rødfargen forankret i Sykkelstrategien for Nord-Jæren 2017–2032. Dette sikrer en enhetlig og lett gjenkjennelig løsning i hele regionen, da både kommunene og Rogaland fylkeskommune bruker rødt på sine sykkeltrasé. 

På fylkeskommunale veier er sykkelfeltet vanligvis malt rødt. I Stavanger kommune har vi valgt en annen løsning: vi legger kaldplast (Methyl Methacrylate). Dette er et dyrere alternativ enn maling, men det gir bedre og lengre holdbarhet.

En ulempe ved å legge kaldplast er at det avgir en kraftig lukt under installasjonen. Lukten er ikke farlig og forsvinner kort tid etter at arbeidet er ferdig.

Les mer om valg av rød farge og dekke i referatsaken fra utvalg for utbygging, 7. mai 2025.